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四川成都现在32台盾构机同时作业四川地铁【热门新闻】

2022年11月23日 茂名机械设备网

每天从地下呼啸而过的地铁,对大家来说就是一个平常的交通工具。而在十年前,地铁对成都而言,还只是一个梦想。从2005年12月28日,成都地铁破雾开工,启动首线建设;到今年,成都地铁进入加速成、多开快建的全新历史时期;再到2020年,我市轨道交通实现全覆盖,达到完全可以与巴黎、伦敦、纽约、东京等国际化大都市相媲美的城市公共交通服务水平,我们一同参与,见证,期待。    里程从126公里到970公里    今年下半年,成都地铁3号线一期将实现开通,届时我市米字形地铁基本线构架将形成。而在十年前,地铁对成都而言,还只是一个梦想。从做梦到圆梦,老地铁人于波亲身参与,全程见证。    于波回顾到,2005年12月28日的清晨,成都大雾,能见度非常低。当时我们到达地铁1号线南三环站(今高新站)开工现场时,面对面都看不清楚人脸。对于当天的情景,他历历在目。就在这天,成都地铁工程1号线一期工程宣布开工,成都交通的新时代地铁时代宣告启动。    2010年9月27日下午3点,成都城建史上具有里程碑意义的一刻出现,我市历史上首条地铁线路1号线一期工程正式试运营。当天的心情异常激动,因为这是我们成都市的条地铁线路。于波说。    线不断密织2012年9月16日,2号线一期开通;2013年6月8日,地铁2号线西延线开通;2014年10月26日,2号线东延线开通;2015年7月25日,1号线南延线正式试运营;2016年1月1日,地铁4号线一期正式投入运行每一次的地铁线路开通,对成都市民而言,都是一个重大的交通利好,《成都》都以大篇幅进行详细报道,一一见证。    成都地铁的发展过程,就是一个线不断优化、密织的过程。全程参与全市轨道交通线几次加密规划的于波告诉,成都地铁规划经过多次修编,里程从126公里扩大至970公里,规模一次比一次壮大、覆盖面一次比一次广由三环路以内延伸到了二、三圈层。尤其通过2016版的新一轮线规划修编,我市轨道交通不但将实现全覆盖,而且还将实现多元化和多方式,全市轨道交通线规模达到约1730公里,包括市域快线、大运量地铁、市域高速铁路。    盾构机从8台到83台    10年前,成都地铁开建条线;10年前,刘高峰入职成都地铁建设公司。10年,成都地铁从单线建设,到双线同建,再到如今的多线并建;10年,刘高峰参加了成都地铁每一条线的建设,一直从事地铁隧道掘进关键技术盾构管理的他,对于成都地铁建设的全过程亲身经历,感受很深。    10年前,成都地铁1号线开始建设。那个时候,采用盾构技术进行隧道掘进,对于年轻的地铁公司而言,还是新东西。地铁1号线盾构施工,在当时对成都地铁而言是一个巨大的挑战。由于成都地铁富水砂卵石独有的地质特性,全世界无先例,盾构工法能否在成都使用,外界都持怀疑态度,国内外的专家都很担忧。当时,从盾构机选型、盾构施工掘进、盾构换刀以及盾构穿越建(构)筑物、河流等,对我们而言,都是一个个从未遭遇的巨大困难,无经验可谈,只能在施工中不断摸索前进。靠着敢啃硬骨头的精神,成都特殊地质特性下的盾构施工终于渐入佳境。    日益严峻的交通形势,让地铁建设不断加速。从单线建设,到双线同建,再到如今的多线并建,作为隧道穿越大功臣的盾构机的数量也不断增加1号线时,成都地铁只有8台盾构机进行作业;目前,成都地铁有32台盾构机在同时作业;而到明年建设高峰时,将有83台盾构机齐头并进。    不仅是数量上的不断增加,在管理手段上,成都地铁也不断引进和应用先进的管理技术。在刘高峰的办公室里,他向介绍了可以眼观六路耳听八方的成都地铁安全风险管理信息系统。点开一个盾构管理页面,全市在运转的每一台盾构机的推进速度、刀盘转速等关键性数据,都可以在电脑上清晰呈现;与此同时,每一台盾构机的实时工作画面,也可以在这台电脑上看到。除了可以看到此时此刻盾构机的工作画面,也可以随时调阅以前的工作画面,电脑全部自动储存了的。而在这个系统中,还设置了报警功能只要盾构机工作参数出现异常状态,达到设定的警示标准,系统就会发出预警信号。在现代轨道交通的建设中,不仅仅需要建设者的忘我拼搏,也需要有行之有效的技术手段,才能实现科学管理。    今年是成都地铁进入加速成建设的开局之年,也是成都地铁大规模提速建设的攻坚之年。今年地铁18号线一期工程北段(火车南站-博览城北站),6号线一二期,8号线一期,9号线一期,10号线二期共有6个项目将相继开工,线路里程共187公里;加上地铁1号线三期、3号线一二三期、4号线二期、5号线一二期、7号线、10号线一期6条线7个续建项目,2016年在建地铁项目总里程达到376公里左右,创历史新高。当下,地铁已经成为成都公共交通的一个重要组成部分,很多市民都喜欢选择地铁出行。希望通过我们的努力,能让更多市民享受到地铁出行的便捷。刘高峰说。

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